Mitsubishi Triton thách thức mọi địa hình

Sau đó nó sử dụng tốc lateral- để xác định các lực lượng, trong đó phải được truyền đến con đường của lốp xe Mitsubishi Pajero Sport http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-pajero-sport/. Các cảm biến tốc độ-of-turn xác định mức độ của xe chuyển động quay và cảm biến phanh áp suất xác định các lực lượng dọc hành động giữa lốp xe và mặt đường dưới phanh.
Nếu có sai sót trong khi lái xe và chiếc xe bắt đầu oversteer hoặc understeer, DSC có thể đối phó với tình hình bằng cách áp dụng hệ thống phanh. Tất cả các hệ thống điện tử và thủy lực là rất nhanh chóng và chính xác, vì vậy người lái xe khó có thể cảm nhận chúng.

Trong khi ASC + T phân tích các lực lượng dọc xảy ra trong hoạt động thẳng về phía trước, DSC bổ sung đăng ký và phân tích các động lực bên.
Khi vào cua ở tốc độ cao, DSC quầy bang xe không ổn định như oversteering hoặc understeering
Các tính năng DSC có thể cung cấp sự ổn định tối đa khi vào cua.
Với DSC có một giảm đáng kể nguy cơ trượt.
DTC (Dynamic Traction Control) là một tiểu chức năng của hệ thống DSC. Bên cạnh cung thể thao phong cách lái xe, nó cung cấp một số lượng nhỏ của bánh xe quay cải thiện độ bám đường, đặc biệt là trên tuyết sâu, cháo hoặc địa hình lỏng lẻo. Trong một số trường hợp nhiều hơn trượt tạo ra lực kéo tốt hơn tốt hơn và lực đẩy nhiều hơn nữa.

Các lái xe DTC hợp kim thể thao phong cách và thậm chí cả giấy phép kiểm soát trôi. Tuy nhiên, người lái xe vẫn giữ được toàn quyền điều khiển xe trong mọi tình huống và các biện pháp ổn định kiểm soát của động ổn định vẫn hoạt động ngay cả khi DTC được kích hoạt.

Khi bạn bắt đầu xe và bạn đang ở trong chế độ bình thường lái xe, DSC đang hoạt động. Một đẩy ngắn vào nút DSC: DTC được kích hoạt và DSC hạn chế. Một đẩy dài vào nút DSC: DSC và DTC tắt.Tại Skoda những ngày này đang bận rộn phát triển của họ chưa sẵn sàng cho sản xuất xe "xanh E Line" - một phân khúc xe điện dựa trên Octavia động sản. Ngay bây giờ, một đội mười E Lines đang trải qua một giai đoạn mà ngày với điều kiện ngày được tái tạo để xem làm thế nào những chiếc xe Mitsubishi Pajero ứng xử. Toàn bộ điều xanh là một phần trong kế hoạch của Skoda để nổi trội trong lĩnh vực tiết kiệm nhiên liệu. Các dự án khác liên quan với điều đó thường xuyên làm việc để tối ưu hóa các TDI và drivetrains TSI và cũng truyền khác nhau.
Các dữ liệu thu thập được sẽ có giá trị rất cao về tinh chỉnh để có được nhiều nhất của những chiếc xe. Các vấn đề liên quan đến khách hàng tiềm năng cũng có thể được giải quyết - là cực kỳ im lặng trong giao thông có thể là một bất lợi cho ví dụ.
Các thủ tục kiểm tra toàn bộ bao gồm ba giai đoạn: đầu tiên và thứ hai đang diễn ra hiện nay và đối phó với trong nhà (trên sân bay Prague được nhiều hơn chính xác) thử nghiệm và nghiên cứu các hệ thống khác nhau của chiếc xe. Giai đoạn thứ ba, thiết lập để bắt đầu tháng ba năm nay, sẽ đưa các hạm đội để kiểm tra thực tế như những chiếc xe sẽ đi đến các tổ chức khác ngoài Skoda Auto (chính phủ, các tổ chức giáo dục vv) để nghiên cứu thêm và thử nghiệm trong điều kiện thực tế đời sống.Do được dựa trên Octavia động sản, E Green Line là lý tưởng cho việc chứa chấp thành phần xe điện như pin, động cơ và bộ điều khiển điện tử. Sản lượng điện ở mức 85 kW và con số hào phóng của 270 Nm. (vì là điện, mô-men xoắn có xu hướng luôn luôn cao và ngay lập tức có sẵn trong suốt dải rev toàn bộ). Một số không đến sáu mươi thời gian được cho là khoảng 12 giây và tốc độ cao như 135 kph. Trên một khoản phí duy nhất người ta ước tính rằng E Line sẽ đi cho 150 km mà là nhiều hơn, đủ để đáp ứng các cộng đồng châu Âu.Ngày nay, ngành công nghiệp ô tô tăng cường hơn nữa các công nghệ thân thiện với môi trường của họ và làm việc trên sự phát triển của các phương tiện sản xuất khí thải CO2 ít hơn. Những chiếc xe hybrid là một hệ quả của triết lý này. Chúng bao gồm hai động cơ - một trong những điện và một nhiên liệu cung cấp, và đây là cách họ giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức độ quyết liệt. Ngoài ra họ cũng bao gồm một hệ thống đặc biệt mà các cửa hàng nhiều năng lượng trong pin bao gồm trong xe. Thực tế là nó bao gồm hai động cơ có lẽ là một trong những tranh cãi nhất, và nó đặt ra nhiều phản hồi tiêu cực và tích cực trong các khách hàng của loại xe này trên toàn thế giới. Họ có thể được coi là xe của tương lai? Nó chỉ là một vấn đề thời gian để hiểu được. Tuy nhiên, chúng ta hãy xem xét những ưu điểm và nhược điểm của công nghệ này.Các động cơ diesel mới được hỗ trợ Beetle không có bất kỳ sự thay đổi bên ngoài ngoại trừ "TDI" huy hiệu, một số chrome và 17 "hợp kim. Bên trong, có một cụm đồng mới với một đồng hồ bấm giờ, nhiệt độ dầu và tăng turbo đồng hồ đo.
____________________________________________
MITSUBISHI TRUNG THƯỢNG Hotline: 01298556789 & 1900636783
Km 8+154 đường Láng - Hòa Lạc, Hoài Đức, Hà Nội